日本SMC無桿氣缸常用型號MY1B25G-1000

原理：

無桿氣缸的始祖是德國origa氣動設(shè)備有限公司，氣缸無桿的概念初由origa提出并實踐，origa憑自己的技術(shù)研發(fā)實力，開啟了無桿時代的大門。無桿氣缸，為設(shè)備集成節(jié)省了空間。

無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運動的氣缸。節(jié)省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸（磁性氣缸）與機(jī)械式無桿氣缸。

特點：

1.磁偶無桿氣缸與標(biāo)準(zhǔn)氣缸對比有以下特點：

整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間44%。

磁耦無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250mm/s時，定位可達(dá)±1.0mm

標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。

磁耦無桿氣缸可生產(chǎn)超長行程規(guī)格，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右，行程長生產(chǎn)到3m以內(nèi)，滿足長行程使用場合需要。

技術(shù)參數(shù)：

直接出線式（G） DIN形插座式（D）
集裝板形式
導(dǎo)閥各自排氣
導(dǎo)閥集中排氣
（VFS  □30使用）
導(dǎo)閥各自排氣及集中排
氣可裝在一起
（適合VFS3□30及VFS3□20使用）
集裝位數(shù)
場所
方向
集裝板
側(cè)面
口徑
共通
系列 場所
方向 口徑 場所
方向 口徑
P口 R1、 R2口 A、 B口 記
號
1
VFS1000
VFS2000

VFS3000
集裝板
側(cè)面
閥
上方
1/8
共通

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日本SMC無桿氣缸常用型號MY1B25G-1000